文｜杜德彪
我一直試圖證明，足球作為一項(xiàng)娛樂(lè)方式，在當(dāng)今人們心目中的地位沒(méi)那么重要了。
但這很難。
雖然有數(shù)據(jù)表明，今年歐冠決賽在法國(guó)M6和Canal+頻道一共吸引了1152萬(wàn)觀眾，鑒于巴黎圣日耳曼是本土球隊(duì)，這個(gè)數(shù)字有一定的主場(chǎng)因素。而1993年馬賽對(duì)陣AC米蘭的歐冠比賽，吸引的觀眾人數(shù)是1660萬(wàn)。
數(shù)據(jù)再真實(shí)也是片面的，因?yàn)闊o(wú)法知曉足球在每個(gè)人心目中的地位到底有多重要。但有個(gè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)還是挺好玩的，2024年的歐洲杯決賽，西班牙奪冠，在西班牙國(guó)內(nèi)“一度”吸引了1890萬(wàn)觀眾觀看，然后在比賽結(jié)束時(shí)觀眾人數(shù)為1576.3萬(wàn)。
這似乎說(shuō)明觀眾無(wú)法在90分鐘內(nèi)對(duì)一直對(duì)比賽保持關(guān)注。
這場(chǎng)歐洲杯決賽的平均觀看人數(shù)為1350萬(wàn)，然后——觀看賽后慶祝活動(dòng)的觀眾人數(shù)反而達(dá)到了1401.1萬(wàn)。
看起來(lái)大家對(duì)花邊內(nèi)容的興趣比對(duì)比賽本身要大。
與這個(gè)情況相似的是，今年歐冠決賽結(jié)束后，雖然不乏對(duì)巴黎大勝國(guó)米的內(nèi)容回顧和戰(zhàn)術(shù)分析，但社交媒體上流量很高的視頻是——這個(gè)結(jié)果對(duì)巴黎曾經(jīng)的當(dāng)家球星姆巴佩極具諷刺意義。
還是那個(gè)猜測(cè)，我們對(duì)足球的關(guān)注轉(zhuǎn)移到了比賽之外。延伸話題的熱度超過(guò)了“主菜”。
就像蘇超很火，然而真正能讓大多數(shù)人參與到有關(guān)蘇超的話題是散裝江蘇和婉拒足協(xié)蒞臨指導(dǎo)。
所以基本上，沒(méi)多少人真正關(guān)注最近正在舉辦的世俱杯。而之所以如今的足球比賽這么多，各種賽事從淘汰制改辦成聯(lián)賽，增加比賽數(shù)量，就是為了能多留住球迷和流量。
以前我媽看過(guò)大羅、齊達(dá)內(nèi)、巴喬、小貝踢球，現(xiàn)在你媽能知道C羅和梅西就不錯(cuò)了，而且你媽和我媽大概都不知道姆巴佩是誰(shuí)。
作為曾經(jīng)的世界第一大運(yùn)動(dòng)（現(xiàn)在還是不是不知道了），足球的吸引力正在消解。皇馬主席弗羅倫蒂諾在幾年前已經(jīng)意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題，他曾經(jīng)計(jì)劃將歐洲的豪門球隊(duì)組織起來(lái)另立門戶，創(chuàng)辦歐超聯(lián)賽，但最后在歐足聯(lián)的阻撓下該計(jì)劃已經(jīng)瀕臨破產(chǎn)。
弗洛倫蒂諾的憂慮之一也是，現(xiàn)在的觀眾很難在90分鐘內(nèi)對(duì)足球比賽始終保持關(guān)注。這有點(diǎn)像我們?nèi)缃窀?xí)慣接受碎片化信息。
總之，嚴(yán)肅類內(nèi)容不再討喜，因?yàn)樗鼈內(nèi)鄙賷蕵?lè)細(xì)胞。我們對(duì)事物的關(guān)注取決于某一個(gè)或幾個(gè)具有強(qiáng)烈刺激的點(diǎn)，而非那些系統(tǒng)性的東西。
別懷疑，燃油車和足球一樣
鑒于此，或以此種標(biāo)準(zhǔn)來(lái)審視，在汽車圈，燃油車確實(shí)沒(méi)什么好值得關(guān)注的。除非你還對(duì)那些所謂的經(jīng)典元素感興趣，但那幾乎已經(jīng)屬于另外一套認(rèn)知體系了。
到今天我印象最深刻的燃油車新品的記憶點(diǎn)是——全新途昂（參數(shù)丨圖片）的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩調(diào)高到了400牛·米。但反過(guò)來(lái)想也有點(diǎn)可怕，這是新勢(shì)力的營(yíng)銷思維。
有媒體老師曾經(jīng)分析過(guò)小米汽車的成功之道，外觀，性能，第三（大概）是價(jià)格。這種極簡(jiǎn)主義的營(yíng)銷是傳統(tǒng)燃油車完全不能招架的。
你可以想象當(dāng)豐田說(shuō)我們的發(fā)動(dòng)機(jī)又進(jìn)行了哪些微調(diào)，氣門角度進(jìn)行了哪些調(diào)節(jié)，或斯巴魯?shù)墓こ處熣f(shuō)我們的FB25發(fā)動(dòng)機(jī)又進(jìn)行了哪些優(yōu)化，與小米相比簡(jiǎn)直就是你在看復(fù)仇者聯(lián)盟時(shí)你媽非要帶你去數(shù)學(xué)老師家補(bǔ)課。
當(dāng)然雷總也會(huì)講述小米汽車的一些細(xì)節(jié)，但雷總只要出鏡，其實(shí)說(shuō)什么都行。
如果從時(shí)間線來(lái)審視汽車行業(yè)從油到電的變化，你會(huì)發(fā)現(xiàn)我們的絕大部分關(guān)注點(diǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了傳統(tǒng)汽車的范圍之外，這些關(guān)注點(diǎn)彼此之間關(guān)聯(lián)不大，也比較簡(jiǎn)化。
我不能說(shuō)這是好是壞，只能說(shuō)我們大腦對(duì)信息的接受方式和喜好改變了我們對(duì)事物的認(rèn)知方式，以及評(píng)價(jià)。
所以那些一本正經(jīng)比較燃油車和電車使用成本的帖子，或許有道理但并不是造成兩者此消彼長(zhǎng)的真正原因。
關(guān)于未來(lái)，就請(qǐng)你坦然
其實(shí)寫(xiě)到這里我想表達(dá)的東西已經(jīng)差不多了，但是你知道ACW的稿件幾乎都要在2000字以上，所以我還得硬著頭皮寫(xiě)下去。
最近我看了一本書(shū)是關(guān)于任天堂公司的招牌產(chǎn)品《超級(jí)馬里奧》游戲原聲的作者——近藤浩治，是如何制作出那些膾炙人口游戲配樂(lè)的。里面提到了20世紀(jì)80年代美國(guó)家用游戲機(jī)市場(chǎng)是如何崩潰的，除了大批游戲公司涌入，貢獻(xiàn)了海量質(zhì)量低下的游戲之外，青少年的文化轉(zhuǎn)向也是個(gè)原因。
這有點(diǎn)像如今的汽車市場(chǎng)，燃油車還是那個(gè)熟悉的味道，并且也添加了不少花邊元素，但很多人就是不再愛(ài)它了。
但這也許就是燃油車會(huì)一直存續(xù)下去的原因，喜歡聞汽油味兒當(dāng)然是一方面，還有個(gè)重要原因是燃油車身上的經(jīng)典元素總有懷舊意味在作祟，它觸動(dòng)著我們大腦當(dāng)中的情感。
事實(shí)上《超級(jí)馬里奧》能夠在很長(zhǎng)時(shí)間長(zhǎng)盛不衰就是因?yàn)檫@款游戲總能激起人們?nèi)ふ夷切┮呀?jīng)失去的東西，主人公的形象從沒(méi)有變過(guò)，它與許多人童年當(dāng)中的某個(gè)片段有著沒(méi)法切斷的關(guān)聯(lián)。
美國(guó)郵政甚至在2015年發(fā)行了馬里奧的紀(jì)念郵票。
而且，如果非把近藤浩治的音樂(lè)和燃油車“生硬”的聯(lián)系在一起，那就是他的音樂(lè)和從前唱片時(shí)代中許多重金屬樂(lè)隊(duì)創(chuàng)作的理念一樣——整張專輯是一個(gè)有機(jī)體：如果沒(méi)有一段詭異的音樂(lè)（城堡），那么那段活潑明快的主題音樂(lè)也就不會(huì)顯得那么出眾。
互補(bǔ)與匹配，就像性能和剎車，智能駕駛歸屬安全體系，傳統(tǒng)燃油車仍然在堅(jiān)持那些古老的造車法則，讓整部車成為一個(gè)平衡的整體。在某種程度上，這個(gè)理念站在了純電車的對(duì)立面上。
當(dāng)然從信仰的角度出發(fā)，以上議論都可以忽略不計(jì)。
這種信仰并不是對(duì)能源來(lái)說(shuō)的，而是對(duì)個(gè)人和品牌而言。如今具有壓倒性優(yōu)勢(shì)的寡頭與友商的地位越來(lái)越懸殊，天知道大家心中多么沒(méi)有方向感而需要跟隨集體的腳步。